揭秘插电混动雅阁内部结构：动力系统、电池组详解及拆解过程全记录

插电式混合动力汽车（PHEV）作为新能源汽车的一个重要分支，凭借其环保和节能的特点，越来越受到消费者的青睐。而本田雅阁作为一款中型轿车，其插电混动版在市场上也有着不错的表现。今天，我们就来揭秘一下这款插电混动雅阁的内部结构，详细了解一下其动力系统和电池组，并记录下拆解过程。

动力系统详解

雅阁插电混动版的动力系统采用了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m。这款发动机采用了双VTEC技术，可以在不同的工作条件下实现高效率的燃烧。

雅阁插电混动版配备了两个电动机，一个用于驱动车轮，另一个用于发电。车轮驱动电动机最大功率为135kW，最大扭矩为320N·m。发电电动机最大功率为10kW。

雅阁插电混动版的动力系统采用了E-CVT无级变速箱，能够实现更加平顺的驾驶体验。同时，该变速箱还具备能量回收功能，可以将制动过程中产生的能量回收，转化为电能存储在电池组中。

雅阁插电混动版的电池组采用了锂离子电池，由192个单体电池组成，总容量为17.7kWh。

电池组被安装在车辆的后备箱中，与燃油车相比，对后备箱空间的影响较小。电池组的尺寸为490mm×190mm×180mm，重量约为60kg。

雅阁插电混动版支持快充和慢充两种充电方式。快充模式下，从0%充至80%电量需要约30分钟；慢充模式下，充满电需要约7小时。

首先，我们需要拆卸后备箱，以便暴露出电池组。在这个过程中，我们需要注意保护好车辆内饰和后备箱的部件。

接下来，我们需要拆卸电池组。在拆卸过程中，要注意电池组的正负极，避免短路。拆卸完成后，我们可以看到电池组的内部结构，包括电池单体、电池管理系统（BMS）等。

在电池组拆卸完成后，我们还需要拆卸电动机和发电机。这两个部件分别位于车辆前部和后部，拆卸过程中需要注意保持车辆平衡。

最后，我们需要拆卸变速箱。在这个过程中，要注意拆卸变速箱油底壳，以免损坏油液。

通过以上步骤，我们就完成了对雅阁插电混动版内部结构的拆解。通过这次拆解，我们可以更加深入地了解这款车型，为后续的改装和维修提供参考。