老式日产骐达作为一款经典的家用车型，自上市以来就凭借其可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了消费者的喜爱。今天，我们就来一起揭开这款车型神秘的面纱，从引擎到内饰，全面拆解解析它的内部构造。

引擎篇：心脏的跳动

发动机类型

老式日产骐达搭载的是一台4缸自然吸气发动机，这款发动机型号为QR20DE，最大输出功率为127马力，最大扭矩为184牛·米。

工作原理

QR20DE发动机采用DOHC（双凸轮轴）结构，每缸两气门，进气和排气分别通过凸轮轴上的凸轮来控制。这种结构使得发动机在保证高性能的同时，也保证了燃油经济性。

主要部件

  1. 缸体：发动机的基础部分，承受着发动机工作时产生的巨大压力和温度。
  2. 曲轴：将活塞的往复运动转换为旋转运动，通过连杆带动飞轮旋转。
  3. 活塞：在气缸内做往复运动，将燃油燃烧产生的能量转换为机械能。
  4. 气门：控制进气和排气，使发动机能够正常工作。
  5. 凸轮轴：通过凸轮控制气门的开启和关闭。
  6. 正时链条/齿轮：保证发动机各个部件的同步工作。

变速箱篇：力量的传递

老式日产骐达配备的是一款4速自动变速箱，这款变速箱型号为F4A21E。

工作原理

F4A21E变速箱采用液力变矩器作为动力传递装置，通过液力传递来实现动力传递和扭矩放大。同时，通过行星齿轮机构实现不同的挡位切换。

主要部件

  1. 液力变矩器：将发动机的动力传递到变速箱，并实现扭矩放大。
  2. 行星齿轮机构：实现不同挡位的切换。
  3. 离合器：实现发动机与变速箱的连接和断开。
  4. 油泵：为变速箱提供液压油，保证变速箱的正常工作。

底盘篇：稳定的支撑

悬挂系统

老式日产骐达采用前麦弗逊式悬挂和后多连杆式悬挂，这种悬挂结构使得车辆在行驶过程中具有良好的操控性和舒适性。

工作原理

  1. 前麦弗逊式悬挂：通过一个上臂和两个控制臂来支撑车轮，实现车轮的上下运动。
  2. 后多连杆式悬挂：通过多个连杆来支撑车轮，实现车轮的上下运动。

主要部件

  1. 悬挂臂：支撑车轮，实现车轮的上下运动。
  2. 减震器：吸收车轮在运动过程中产生的震动，保证行驶的舒适性。
  3. 稳定杆：连接左右悬挂臂，使车轮在运动过程中保持稳定。

内饰篇：舒适的驾乘空间

座椅

老式日产骐达的座椅采用织物面料，具有较好的包裹性和舒适性。

工作原理

座椅通过弹簧和减震器来吸收座椅在运动过程中产生的震动，保证乘客的舒适性。

主要部件

  1. 座椅框架：支撑座椅，保证座椅的稳定性。
  2. 座椅弹簧：吸收座椅在运动过程中产生的震动。
  3. 座椅调节机构：实现座椅的前后、高低和靠背角度调节。

控制台

老式日产骐达的控制台布局简洁，操作方便。

主要部件

  1. 方向盘：控制车辆的行驶方向。
  2. 仪表盘：显示车辆的行驶速度、油量、水温等信息。
  3. 中控台：集成了收音机、空调、音响等设备。

通过以上拆解解析，相信大家对老式日产骐达的内部构造有了更深入的了解。这款车型在保证性能和舒适性的同时，还具有较高的可靠性，成为了许多家庭的首选车型。